早在去年 6 月 8 日，京東在宿遷完成了無(wú)人機(jī)試運(yùn)營(yíng)的第一單；同年 " 雙 11"期間，實(shí)現(xiàn)了在北京、宿遷、西安、成都四地同時(shí)試運(yùn)營(yíng)。到今年的 "618" 期間，京東在宿遷和西安的無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化。在末端物流配送上，京東做了大量工作與技術(shù)儲(chǔ)備。南寧網(wǎng)站建設(shè)
此次全新發(fā)布的京東自主研發(fā)傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī) VT1，讓京東在支干線級(jí)無(wú)人機(jī)的打造上走在了行業(yè)前列。
京東此次發(fā)布的傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī) VT1 是首款用于支、干線運(yùn)輸?shù)臒o(wú)人機(jī)機(jī)型，具備 200 公里以上飛行距離、200 公斤以上起飛重量。
VT1 傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，在機(jī)身兩側(cè)分別安裝有可在水平與垂直位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)切換的旋翼傾轉(zhuǎn)系統(tǒng)組件，當(dāng)飛機(jī)垂直起飛和著陸時(shí)，旋翼軸垂直于地面，呈橫列式直升機(jī)飛行狀態(tài)，可在空中懸停、前后飛行和側(cè)飛。
而當(dāng)傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)飛升至一定高度后，旋翼軸可向前傾轉(zhuǎn) 90 ° 角至水平位，旋翼即可當(dāng)作固定翼飛機(jī)的拉力螺旋槳使用，能夠以較高速度作遠(yuǎn)程飛行。南寧網(wǎng)站開發(fā)
這樣，VT1 傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)具有直升機(jī)垂直起降和空中懸停的能力，又具備了渦輪螺旋槳飛機(jī)高速巡航飛行的能力，從而具備了航程遠(yuǎn)、航速高、占地面積小、垂直升降、可在空中平穩(wěn)懸停等優(yōu)勢(shì)。
傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)此前大多用于軍事用途，大名鼎鼎的 " 波音 - 貝爾 V-22" 軍用機(jī)（綽號(hào) " 魚鷹 "）就是傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。京東的努力使傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)技術(shù)有了更大的商用發(fā)展空間。
一
月圓之夜，紫禁之巔；一劍西來(lái)，天外飛仙。
今天，這個(gè)一劍西來(lái)的大俠，就是京東的劉強(qiáng)東！
剛剛，劉強(qiáng)東突然打出三槍，炸的整個(gè)物流業(yè)措手不及，炸得送貨員膽戰(zhàn)心驚！
這是一個(gè)極其大膽也極富創(chuàng)意的大招：無(wú)人機(jī)送貨！
劉強(qiáng)東這一個(gè)想法可不是說(shuō)說(shuō)而已，而且已經(jīng)開始著手開干了：最近京東宣布拿到了陜西全境無(wú)人機(jī)空域的書面批文。
石破天驚！這是國(guó)內(nèi)第一張覆蓋全省范圍的無(wú)人機(jī)空域批文，是一筆價(jià)值萬(wàn)億、改變時(shí)代的生意！
從現(xiàn)在開始，從終端配送到干支線運(yùn)輸，全球首個(gè)通航物流網(wǎng)絡(luò)馬上就要落地了。
二
宣布取得無(wú)人機(jī)空域批文的同一天，京東還正式發(fā)布了自主研發(fā)的首款用于支、干線運(yùn)輸?shù)膬A轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)——VT1。
這VT1真的牛的不要不要的！南寧微信開發(fā)
1、既能飛得遠(yuǎn)，又能帶得多——VT1至少能在攜帶200公斤包裹的前提下飛行200公里以上。
2、無(wú)需任何人工操作——機(jī)寬3.7米、長(zhǎng)3.4米，自動(dòng)裝載、自動(dòng)起飛、自主巡航、自動(dòng)著陸、自動(dòng)卸貨、自動(dòng)返航……
3、綜合優(yōu)勢(shì)明顯——具備航速高、送件快、占地面積小、垂直升降、可在空中平穩(wěn)懸停等優(yōu)勢(shì)。
京東的無(wú)人機(jī)送貨一出，國(guó)內(nèi)電商物流模式將為之改變：
1、過(guò)去，在物流中心分揀后，交給物流貨車交付給各配送點(diǎn)，然后快遞員從配送點(diǎn)領(lǐng)取包裹，配送給終端用戶。
2、現(xiàn)在，重型無(wú)人機(jī)投入使用后，包裹將更快速便捷的從物流中心運(yùn)達(dá)到配送點(diǎn)，配送范圍更廣，配送效率也得到極大提升！
三
更震撼的事，劉強(qiáng)東的物流，還不僅僅是天地一體化的物流，而是還是一種人工智能+物流。
它可以識(shí)別障礙物并進(jìn)行躲避，可以自行規(guī)劃最佳路線，可以辨別紅路燈，當(dāng)?shù)竭_(dá)指定位置后，它會(huì)通過(guò)發(fā)送短信等方式通知用戶前來(lái)取貨；用戶通過(guò)輸入提貨碼來(lái)取件。
京東“無(wú)人倉(cāng)”，也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從自動(dòng)化到智慧化的革命性突破！徹底進(jìn)入著眼未來(lái)的第三代物流科技。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是解放勞動(dòng)力，帶包裹飛！南寧安卓開發(fā)
也就是說(shuō)，京東的一個(gè)包裹從產(chǎn)地用小飛機(jī)運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)，再換成大飛機(jī)運(yùn)到目的地，最后又改回小飛機(jī)運(yùn)到你手里，全程都不用人工了！
這次真的要逆天了，快遞員可能要大規(guī)模失業(yè)了！
四
劉強(qiáng)東天地一體化智慧物流，僅僅是人工智能時(shí)代開啟的一個(gè)信號(hào)。
發(fā)布一個(gè)指令，大概只用7.5秒，便有一款產(chǎn)品下線；無(wú)需押金，無(wú)須登記身份證，只需用手機(jī)掃一掃，無(wú)人酒店便會(huì)自動(dòng)開啟；
可以說(shuō)，在越來(lái)越多的領(lǐng)域，人工智能正在快速超越人類。這也意味著，大批的翻譯、記者、助理、保安、司機(jī)、交易員、客服……都可能在不遠(yuǎn)的未來(lái)，失去自己原來(lái)的工作。
對(duì)此，斯坦福教授卡普蘭做了一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)注冊(cè)在案的720個(gè)職業(yè)中，將有47%被人工智能取代。在中國(guó)，這個(gè)比例可能超過(guò)70%。南寧系統(tǒng)開發(fā)
30年后，或無(wú)人幸免！
面對(duì)人工智能，我們改變不了科技的進(jìn)程，但是，我們可以改變自己，以及我們下一代的知識(shí)結(jié)構(gòu)。
要知道，如果說(shuō)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的上一波紅利是“人口紅利”，人口紅利是按人頭算的。下一波紅利是“人心紅利”，將每個(gè)人內(nèi)心深處的熱愛和興趣激發(fā)出來(lái)。
只有那些有溫度的服務(wù)，才是機(jī)器無(wú)法取代的疆域！
