從（8月17號）起，你能夠在西雅圖的街道上也看到那熟悉的一抹黃色——ofo要正式進(jìn)入這座城市運(yùn)營了。
根據(jù)外媒報(bào)道，近日西雅圖交通部（SDOT）的工作人員確認(rèn)，ofo已經(jīng)取得了西雅圖市的共享單車經(jīng)營許可證。這是SDOT發(fā)出的第三張?jiān)S可證，也是唯一一個(gè)被允許的中國公司。
在監(jiān)管政策嚴(yán)格的海外，沒有什么比被一座城市允許更讓這些共享單車企業(yè)開心的了。南寧網(wǎng)站建設(shè)
2017年1月，小藍(lán)單車在未拿到美國舊金山“許可證”的情況下就開展共享單車服務(wù)，引來了當(dāng)?shù)卣谋г?。與國內(nèi)過去的粗獷發(fā)展模式不同，海外市場盡管廣闊，但國外的文化、政治等情況都不允許這種游走在邊緣的發(fā)展模式，因此，照搬國內(nèi)模式顯然是行不通的。
那么拿到這張牌照，對于已經(jīng)在海外布局頗多的ofo來說，到底意味著什么？
ofo唯一獲得西雅圖運(yùn)營牌照，打開全球共享想象力
海外，其實(shí)是共享單車們的新的必爭之地，自去年12月起，新加坡、英國、日本、意大利……都有ofo等共享單車的身影。據(jù)中國電子商務(wù)研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，目前已有包括摩拜單車、ofo小黃車、小藍(lán)單車、小白單車4家共享單車平臺進(jìn)軍海外。其中摩拜已進(jìn)入6個(gè)國家，小藍(lán)單車及小白單車分別進(jìn)入1個(gè)國家，ofo則更多一些，進(jìn)入了7個(gè)國家。
我們來看下ofo目前在美國運(yùn)營的城市，硅谷、紐約、西雅圖，這些我們耳熟能詳?shù)拿忠彩强萍既铩凹t人”。
對于共享單車公司進(jìn)軍美國，進(jìn)行市場布局來說，硅谷的重要性自然不言而喻，這里是科技的中心，也是無數(shù)創(chuàng)新發(fā)明萌芽的地方，而西雅圖則更是孕育了不少科技巨頭。
微軟、亞馬遜這類的科技巨頭總部均位于這里，而全球著名的咖啡品牌星巴克、Costco的總部也被安置于此。這本身就有些像ofo小黃車，它既是科技創(chuàng)新的代表，更是一種新的生活方式。
而西雅圖還曾被稱為：航天之都，軟件之都，云計(jì)算之都，電商之都等等一系列科技美譽(yù)，這對于ofo來說，是極為有利的，3 月 21 日，蘋果公司CEO庫克在參觀ofo北京總部時(shí)，給予小黃車“正能量、使命感、有趣、環(huán)保、高效”的高度評價(jià)，因此不難猜測再接下來的運(yùn)營當(dāng)中，ofo難保不會和這些科技巨頭產(chǎn)生更親密的合作互動(dòng)。
另外，西雅圖的運(yùn)營管理還是較為嚴(yán)格的，其采取了牌照許可準(zhǔn)入制度，ofo能夠成為國內(nèi)唯一一家在此運(yùn)營的企業(yè)，它意味著這家公司有著更高的運(yùn)營水準(zhǔn)和更強(qiáng)大的技術(shù)支持。
據(jù)了解，西雅圖在車輛準(zhǔn)入方面制定了嚴(yán)格的基準(zhǔn)，對車輛安全、停車規(guī)則，以及服務(wù)水平都做了限定，同時(shí)SDOT對于車輛數(shù)量也進(jìn)行了控制，因?yàn)椤拔覀兊恼卟辉试S在街上存在破壞的車輛”，SDOT方面表示，在這方面ofo做的很好，“他們一直在與這個(gè)城市一起參與一個(gè)試點(diǎn)計(jì)劃，指導(dǎo)私人自行車共享計(jì)劃在整個(gè)城市的安全，有禮貌的運(yùn)作”。南寧網(wǎng)站開發(fā)
事實(shí)上，能夠?qū)崿F(xiàn)這一準(zhǔn)入的原因在于，ofo第三代天王星智能鎖的研發(fā)，這也是ofo技術(shù)想象力的核心所在。
憑什么能夠是ofo？
剛才在上文有提到，ofo是目前西雅圖唯一一家拿到牌照的中國公司，這一點(diǎn)從不管是共享單車企業(yè)出海還是科技含量的角度來說，都代表了ofo已經(jīng)被認(rèn)同。
那么ofo是如何做到這點(diǎn)的呢？實(shí)際上只有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，那就是符合當(dāng)?shù)卣倪\(yùn)營條件，但達(dá)到這個(gè)運(yùn)營條件就不容易了，出海公司面臨的最大的問題就是本地化，這也是考驗(yàn)創(chuàng)業(yè)公司的能力所在。
據(jù)寶哥觀察，ofo的本地化，首先從產(chǎn)品和技術(shù)核心智能鎖的本地化開始。首先，從產(chǎn)品本身來說，ofo此前和富士達(dá)、飛鴿、鳳凰等老牌自行車生產(chǎn)廠商合作，除了擁有全球的供應(yīng)鏈資源，可以更好的實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)之外，對當(dāng)?shù)赜脩粜枨罅私馄饋硪蚕鄬θ菀?。因此，這在一定程度上降低了ofo的生產(chǎn)、物流成本。
另外，對用戶需求更加了解即可以根據(jù)歐美人身材、騎行習(xí)慣和亞洲人的區(qū)別來對于產(chǎn)品體驗(yàn)進(jìn)行更好的改善，這也降低了共享單車企業(yè)出海的試錯(cuò)成本。
最后，和中國不同，歐美通常是監(jiān)管和政策先行，他們強(qiáng)調(diào)的更多是車輛的安全性、可靠性以及更方便的管理，這就涉及到了ofo的技術(shù)核心——物聯(lián)網(wǎng)的天王星電子鎖。
據(jù)了解，2017年3月底，ofo再次迭代了其新款智能鎖“天王星”，主要藍(lán)牙解決和按鍵解鎖兩種方案，用戶可使用藍(lán)牙功能直接掃碼開鎖，正常狀態(tài)下開鎖率已經(jīng)無限接近100%。
在通訊方式上，“天王星”支持4頻段基站網(wǎng)絡(luò)通訊、搭載北斗和瑞士Ublox提供的GPS雙模塊定位系統(tǒng)，同時(shí)支持俄羅斯格拉納斯和歐盟伽利略衛(wèi)星定位協(xié)議。電池技術(shù)上采用的是中國最大的電池供應(yīng)商億緯鋰能的工業(yè)級鋰亞電池，是航空航天、軍工、精密儀器及醫(yī)療設(shè)備領(lǐng)域的專用電池，能夠保證在惡劣環(huán)境下也可繼續(xù)使用。
全球化的供應(yīng)鏈讓ofo能夠匯集全球的頂尖技術(shù)資源，比如在天王星電路板上，ofo采用了是世界上最大的模擬電路技術(shù)部件制造商、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體跨國公司德州儀器的芯片，中央主控芯片采用丹麥公司Nordic的產(chǎn)品，此外天王星還采用了ST意法半導(dǎo)體芯片。
智能鎖是共享單車的核心，天王星添加的三軸傳感器，可監(jiān)測車輛狀態(tài)及運(yùn)行速度情況，實(shí)現(xiàn)閉鎖狀態(tài)下移動(dòng)報(bào)警功能，并在移動(dòng)結(jié)束后重新上報(bào)位置信息，讓ofo小黃車能夠更好的實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)的監(jiān)測和收集。
而為了完善用戶體驗(yàn)，天王星還采用了金屬外殼，進(jìn)一步加大了按鍵面積，二維碼和車牌處使用了PC防護(hù)層，防止被惡意破壞。南寧微信開發(fā)
這一切的技術(shù)都濃縮在一塊小小的智能鎖當(dāng)中，在互聯(lián)網(wǎng)歷史上是從不曾出現(xiàn)的，因此，從某種意義上來說，ofo在海外市場的擴(kuò)張和認(rèn)可，不僅是中國商業(yè)互聯(lián)網(wǎng)新商業(yè)模式的認(rèn)可，更是市場對于技術(shù)輸出的認(rèn)可。
ofo代表“中國智造”走向世界
中國互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的創(chuàng)新，時(shí)常會被詬病，過去幾年內(nèi)，我們見過了國外的Uber、中國的滴滴，國外的Airbnb、國內(nèi)的小豬短租，尤其是在共享經(jīng)濟(jì)上，幾乎一直是和硅谷亦步亦趨的商業(yè)模式。但共享單車是個(gè)例外。
今年2月，在國內(nèi)已經(jīng)成為領(lǐng)軍者、改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降膐fo小黃車，將自己的生意做到了大洋彼岸。這是第一家正式進(jìn)入美國市場的共享單車企業(yè)，而且是在科技創(chuàng)新的搖籃——硅谷。其實(shí)從那一刻起，中國互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了歷史上從未有過的商業(yè)模式的輸出，而隨著國內(nèi)共享單車技術(shù)的發(fā)展，ofo再次實(shí)現(xiàn)了技術(shù)輸出。
根據(jù)ofo創(chuàng)始人戴威在公開場合中透露，ofo年底將進(jìn)入20個(gè)國家，200座城市。截至目前，加上其它共享單車公司，中國互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的創(chuàng)新商業(yè)模式的輸出，已經(jīng)進(jìn)入了至少10個(gè)國家。
另外值得一提的是，7月末到8月初，短短8天時(shí)間里，ofo小黃車三次登上中央電視臺，刷新了行業(yè)紀(jì)錄，央視甚至還將共享單車譽(yù)為中國“新四大發(fā)明”，與高鐵、支付寶、網(wǎng)購并駕齊驅(qū)。那么小黃車的出海就不僅代表了中國互聯(lián)網(wǎng)，更代表著“中國制造”的能力。
今年的5月17日，聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署(UNDP)還與ofo小黃車簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，共同發(fā)起“一公里計(jì)劃”。ofo小黃車將每月17日設(shè)為“一公里計(jì)劃”的“活動(dòng)日”，當(dāng)天收入將捐贈用于環(huán)保教育、城市可持續(xù)、氣候變化相關(guān)問題的解決。南寧安卓開發(fā)
共享單車成功的解決了人們的“最后一公里”難題，巧妙的彌補(bǔ)了交通末端的缺陷，成為了一種新的綠色出行方式。ofo小黃 車在半年的時(shí)間便將中國“智”造推上了世界的舞臺，還將中國品牌也推到了前臺。
對比起另外一家深陷廣告創(chuàng)意抄襲門的共享單車企業(yè)來說，顯然同樣出海并且布局更多國家和城市的ofo，更有資格成為中國品牌的代表。
