一群身上紋著龍刺著虎的人叼著煙，拿著棍棒在街上行走，看到不順眼的人掄起棍棒就打……這就是人們熟知的黑社會。互聯(lián)網(wǎng)的高度普及，誕生了騰訊、京東、百度這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，也滋生了兇殘霸道的網(wǎng)絡(luò)黑社會。
紅紅火火的618電商促銷剛結(jié)束，京東就被炮轟，緣由是京東霸道的要求兩家加大優(yōu)惠補貼，以提高銷售業(yè)績。套用網(wǎng)民的一句話，堪稱電商巨頭的京東，對于供應(yīng)商和商家的態(tài)度非常強硬，不服就懟。此前，京東還跟神舟電腦開撕，原因是神舟電腦對京東要求的高補貼力度不滿意。南寧網(wǎng)站建設(shè)
其實，類似的互懟和開撕并非只是電商行業(yè)的專屬，國內(nèi)很多互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域都有類似的情況。就在合作伙伴炮轟京東余波未了之時，共享單車領(lǐng)域也發(fā)生了一場激烈的口水戰(zhàn)，導(dǎo)火索是多家調(diào)查機構(gòu)稱ofo活躍用戶、用戶增速遠甩摩拜穩(wěn)居第一。
當時，ofo投資方金沙江朱嘯虎在朋友圈里轉(zhuǎn)發(fā)了媒體ofo領(lǐng)先的報道，結(jié)果遭到騰訊掌門人馬化騰的阻擊：從微信支付看摩拜高一倍多，另外智能機和非智能機未來價值和潛力還是很不同的。
▲網(wǎng)傳二人朋友圈對話截圖。來源：虎嗅網(wǎng)
顯然，作為摩拜投資人的騰訊對于ofo的領(lǐng)先很不滿，并不惜曝出了摩拜微信支付的數(shù)據(jù)。對此，一些業(yè)內(nèi)人士稱，騰訊的這一做法會讓他的小伙伴們膽戰(zhàn)心驚，因為這些小伙伴們接入微信后，數(shù)據(jù)是暴露給騰訊的?，F(xiàn)在，騰訊為了自己的投資對象，不惜拿客戶的數(shù)據(jù)反擊對手，要知道這些數(shù)據(jù)是商業(yè)機密啊?？磥?，為了自己的利益，騰訊真的很霸道。南寧網(wǎng)站開發(fā)
實際上，這兩位的討論并非沒有“背景”。上周五（6月16日），摩拜單車剛剛宣布完成超6億美元新一輪融資，領(lǐng)投方是騰訊。
而朱嘯虎所在的金沙江創(chuàng)投，則是ofo的投資方之一。此外，ofo方面，近期也被外媒傳出正進行新一輪融資，但截至目前，ofo官方并未對外正面回應(yīng)融資傳聞。
雖然這次兩人之間似乎又有了個“1年之約”，但有趣的是，去年9月，在2016中國青年互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)大賽上，朱嘯虎就曾表示，“3個月以后共享單車的戰(zhàn)爭就會結(jié)束”。
但到了現(xiàn)在，仨月之后又仨月，仨月之后又仨月，共享單車的戰(zhàn)爭并未結(jié)束，反而從國內(nèi)打到海外……
更神奇的是，就有這場互懟發(fā)酵的同時，有媒體報道稱，“ofo小黃車”小程序遭到封殺。有看熱鬧的網(wǎng)友調(diào)侃稱：“感受到馬化騰天蝎男的凝視了沒？”
環(huán)顧業(yè)內(nèi)，很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭在正常的商業(yè)競爭中都非常的霸道兇殘，與現(xiàn)實中黑社會的做法高度相似。在外賣領(lǐng)域，美團此前與餓了么發(fā)生過多起斗毆事件;在團購時代，美團也與窩窩團的員工發(fā)生過暴力事件。尤其是最近幾年，隨著競爭的加劇，一些互聯(lián)網(wǎng)巨頭在競爭的同時，一言不合就在互聯(lián)網(wǎng)上開罵，甚至在線下動手。僅就做法而言，很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭的做法與流氓地痞無異。
最近兩年，很多行業(yè)巨頭開始合并。視頻領(lǐng)域，優(yōu)酷與土豆合并;網(wǎng)絡(luò)約車領(lǐng)域，滴滴吞并了快的后，又與Uber合并;團購領(lǐng)域，美團與大眾點評合并……類似的并購還在繼續(xù)，這也成為很多互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)巨頭霸道的資本。行業(yè)整合后，互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域每個細分行業(yè)可謂是一家稱霸，不服就懟也就不足為奇了。
眼下，京東被炮轟，騰訊為了投資伙伴不惜拿商業(yè)機密回擊對手……很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭正試圖成為各自領(lǐng)域的規(guī)則制定者后，還要充當裁判者。不難想象，再不進行約束，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)就會充斥著更濃重的黑社會氣息。
摩拜和ofo之爭走向何方？
正如很多被瘋狂追逐的創(chuàng)業(yè)風口，都將經(jīng)歷從默默無聞到爆紅再到歸于冷靜的過山車式體驗，如今，共享單車領(lǐng)域或許也正從“教訓(xùn)”中逐漸找回理智。
近日，悟空單車的運營方重慶戰(zhàn)國科技有限公司宣布，由于公司戰(zhàn)略發(fā)生調(diào)整，自2017年6月起，將正式終止對悟空單車提供支持服務(wù)，退出共享單車市場。南寧微信開發(fā)
悟空單車創(chuàng)始人雷厚義在接受澎湃新聞采訪時透露，退出是因為打不贏了，“我們拿不到頂級的供應(yīng)鏈資源，摩拜、ofo都可以和全球最大的供應(yīng)鏈廠商合作，而悟空單車合作的都是小廠商，產(chǎn)品品質(zhì)上不是特別好，車子容易壞。”
除了這點因素，雷厚義自述的經(jīng)歷或許更能說明一些東西。雷厚義大一退學(xué)，曾在北大旁聽和做保安，先后賣過房子、賣過電腦，直到近年涉足互聯(lián)網(wǎng)金融。以至于其這次感嘆，“創(chuàng)業(yè)不要盲目追風口。風口不是追上的，而要等出來的，需要在一個行業(yè)深耕，機會來的時候才會有所準備?！?/span>
不知那些仍在“顏色都不夠用了”的共享單車行業(yè)里奮戰(zhàn)的創(chuàng)業(yè)者們，聽了這話會作何感想？
事實上，創(chuàng)業(yè)本就像千軍萬馬過獨木橋。聚焦到風頭正勁的共享單車領(lǐng)域，目前來看，ofo和摩拜單車是市場的一對主要競爭者。
每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）記者留意到，除了上演近似滴滴與快的曾經(jīng)的融資PK，摩拜和ofo的競爭還表現(xiàn)在其他維度，如深入拓展產(chǎn)業(yè)鏈、通過接入外部入口拉盟軍等。
摩拜單車推出微信小程序、躋身微信第三方服務(wù)“九宮格”，意在進一步降低用戶的使用門檻。而ofo接入了滴滴出行、支付寶，并在獲得螞蟻金服的戰(zhàn)略投資后，和芝麻信用合作推進“信用解鎖”。
ofo方面的數(shù)據(jù)顯示，截至6月上旬，已在全球4個國家超過100個城市運營超過600萬輛共享單車，累計提供出行服務(wù)超過10億次。
摩拜單車方面顯示，目前，其在海內(nèi)外超過100個城市運營超過500萬輛智能單車，日訂單量最高超過2500萬，注冊用戶超過1億。南寧安卓開發(fā)
拋開各種的“第一”和“最”，競爭的結(jié)果有多種可能。多位業(yè)內(nèi)人士接受每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）記者采訪時都曾分析，最后幾公里的單車出行市場相較移動出行的大盤子，只是子集，共享單車市場最終出現(xiàn)合并的可能性很大。
目前來看，這一市場的競爭持續(xù)一天，各種聲音和動作便會不斷。但可以預(yù)見的是，所謂的“3個月結(jié)束戰(zhàn)斗”也好，“1年之爭”也罷，最終決定誰去誰留的，不只是資本，更應(yīng)該是用戶——也就是你我。
