商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入了數(shù)據(jù)戰(zhàn)爭(zhēng)的階段。
最新發(fā)生的事件是，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)老大順豐斷了與國(guó)內(nèi)最大電商平臺(tái)阿里巴巴旗下的物流板塊菜鳥的數(shù)據(jù)接口，進(jìn)而阿里巴巴告知旗下的淘寶平臺(tái)商家，最好別選用順豐發(fā)貨。
在北上廣深的人們深有體會(huì)，用順豐快遞，那是一個(gè)方便，上門服務(wù)快而且好，價(jià)格也不會(huì)貴很多。南寧網(wǎng)站建設(shè)
據(jù)悉順豐的快遞員收入每個(gè)月平均可以在8000元人民幣左右，而且隨著順豐網(wǎng)格化越來(lái)越精細(xì)，每一個(gè)快遞員實(shí)際上的服務(wù)半徑是很小的，可能就幾個(gè)小區(qū)，這就更加提高了快遞服務(wù)的效率和質(zhì)量。
快遞業(yè)與肯德基、麥當(dāng)勞有許多類似的地方，都需要好的、便捷的服務(wù)，有一個(gè)具有高科技含量的終端；區(qū)別在于，快遞業(yè)需要一個(gè)全球化的網(wǎng)絡(luò)體系，需要整個(gè)物流分揀轉(zhuǎn)運(yùn)的非人工高效能力；快餐業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力則是整個(gè)供應(yīng)鏈體系的高效率、高質(zhì)量。
順豐的高科技終端是一個(gè)黑色的可打印票據(jù)、可掃碼條形碼、可收付資金的智能機(jī)器。因此，從收快遞那一刻開始，貨物的數(shù)據(jù)和接下來(lái)的貨單流轉(zhuǎn)運(yùn)都同時(shí)在云端運(yùn)行并記錄軌跡，直到最后貨單被簽收為止。
順豐借殼上市之后，其創(chuàng)始人王衛(wèi)一度成為國(guó)內(nèi)首富，這是可以理解的，貨通萬(wàn)里，匯通天下。中國(guó)每年幾十萬(wàn)億元人民幣（下同）的包裹物流，哪怕是10%的收入，快遞業(yè)也有幾千億元的收入。
國(guó)內(nèi)快遞業(yè)有“四通一達(dá)“（申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá)）的說(shuō)法，而整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)體系，還包括國(guó)外的聯(lián)邦快運(yùn)、UPS等，國(guó)內(nèi)的郵政快遞和京東快遞等。準(zhǔn)確地說(shuō)，順豐、京東和郵政是國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的三強(qiáng)，“四通一達(dá)”則分食了阿里巴巴體系3萬(wàn)億的貨物流通，順豐在商務(wù)快件里獨(dú)占鰲頭。
馬云不久前又發(fā)狠話說(shuō)，未來(lái)每天十億個(gè)包裹的時(shí)代很快就到來(lái)，但未來(lái)有一半的快遞公司會(huì)倒閉。說(shuō)這番話時(shí)，臺(tái)下坐著四通一達(dá)的高管們，唯獨(dú)順豐的高管們?nèi)毕?br style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important;"/>
阿里巴巴的戰(zhàn)略一直是超前的，如果說(shuō)有什么重大失誤，就是一直對(duì)物流這塊的輕視。所以當(dāng)馬云早些年說(shuō)，京東十幾萬(wàn)名員工會(huì)是一個(gè)災(zāi)難時(shí)，在他和阿里巴巴的眼里，重資產(chǎn)的快遞公司的人和車都是一種沉重負(fù)擔(dān)。但偏偏劉強(qiáng)東用一種極其笨的韌勁和功夫，把京東的物流體驗(yàn)做到了極致，以至于悄無(wú)聲息，京東從阿里巴巴拿著望遠(yuǎn)鏡也找不到的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變成真正的對(duì)手，過(guò)程也不過(guò)5年時(shí)間，背后的要因之一就是京東大筆投入建設(shè)了物流體系，物流行業(yè)雖然是重資產(chǎn)，但能帶來(lái)很關(guān)鍵的支撐力。
馬云后來(lái)還繼續(xù)宣稱，快遞員的五險(xiǎn)一金不重要，未來(lái)這些工作都會(huì)被機(jī)器人和人工智能替代。真是這樣嗎？但對(duì)于馬云和王衛(wèi)來(lái)說(shuō)，至少，目前快遞服務(wù)體驗(yàn)是必須一提的，因?yàn)檫@是一場(chǎng)誰(shuí)也不能輸?shù)臄?shù)據(jù)戰(zhàn)爭(zhēng)。
數(shù)據(jù)戰(zhàn)爭(zhēng)在硅谷已經(jīng)打了好多年。比如微軟與谷歌之間、微軟與蘋果之間、谷歌與Facebook之間。
數(shù)據(jù)戰(zhàn)爭(zhēng)背后有兩個(gè)商業(yè)邏輯。一是用戶邏輯，誰(shuí)能搶占用戶，誰(shuí)將是王者。這個(gè)邏輯已經(jīng)毫無(wú)爭(zhēng)議。谷歌的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一定不是出了一家新的搜索公司，而是Facebook—對(duì)于Facebook來(lái)說(shuō)，增加一個(gè)搜索功能和能力易如反掌。
再如微軟，一度被市場(chǎng)看衰，因?yàn)槭钢静挥彘_發(fā)新平板、新的人工智能、新的AR產(chǎn)品HoloLens，重新成為一家看得見(jiàn)用戶可以與用戶互動(dòng)的的公司。近期市值沖破了5000億美元。
反觀IBM公司，雖然在AI上投入巨資，也擁有了沃森這樣的好技術(shù)和產(chǎn)品，在云方面也有一流的架構(gòu)和技術(shù)，但是它只有客戶沒(méi)有用戶，雖然收入規(guī)模也很高，但是市值一直徘徊在2000億美元以下。
二是大數(shù)據(jù)的未來(lái)。未來(lái)每一家公司都可能是數(shù)據(jù)公司，因?yàn)橹挥袛?shù)據(jù)才是理解商業(yè)模式，進(jìn)而創(chuàng)造和優(yōu)化商業(yè)模式的利器。
阿里巴巴是國(guó)內(nèi)最早看到這個(gè)趨勢(shì)的公司，因此早早開始布局，像與之關(guān)聯(lián)的支付寶、旗下的阿里云、菜鳥網(wǎng)絡(luò)無(wú)不是為了數(shù)據(jù)而高歌猛進(jìn)。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)與其說(shuō)是物流快遞公司的心臟，不如說(shuō)是阿里巴巴數(shù)據(jù)野心的重要工具。南寧微信開發(fā)
國(guó)內(nèi)快遞業(yè)雖然發(fā)展迅速，但是并非都像順豐和京東那些，具有很強(qiáng)意識(shí)去搭建和更新自身的云系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)架構(gòu)，主要還是搞人海戰(zhàn)術(shù)，因此正如劉強(qiáng)東的評(píng)論，這些快遞公司一旦在菜鳥網(wǎng)絡(luò)上上癮，最后的命運(yùn)就很危險(xiǎn)。
王衛(wèi)當(dāng)然懂得這個(gè)道理，所以絕不棲息在菜鳥網(wǎng)絡(luò)上。順豐有這個(gè)能力抗衡。
