土豪海選女友，給三個候選對象各一百元，讓她們用最少的錢，把一個空的房間填滿。
第一個女生買了很多棉花，勉強(qiáng)裝了房間的二分之以。
第二個女生買了很多氣球，裝了房間的三分之二。
第三個女生冰雪聰明，她花少少的錢買了很多蠟燭，溫暖的燭光瞬間照亮了整個房間。
土豪，最后選了胸大的那一個。
這個段子告訴我們，你首先得搞清楚用戶到底要什么。南寧網(wǎng)站建設(shè)
01
「出來混，遲早是要還的 」
產(chǎn)品驅(qū)動型公司、科技公司，是創(chuàng)始人胡瑋煒對摩拜單車的定位。
胡瑋煒對36氪講，“最重要的是產(chǎn)品，要讓用戶用得爽”。
就是這么高大上的摩拜單車，被網(wǎng)友抱怨“騎起來的感覺……可能是我騎過的最糟糕的單車之一吧，比它難騎的可能只有壞了的自行車了……”。
在企鵝智酷的一份共享單車調(diào)查報告中，“車騎起來不舒服”占比高達(dá)40.5% ，摩拜恰好就是騎起來不舒服的典范。
在受夠了廣大群眾的吐槽后，摩拜推出第二版的 mobike lite 單車，成本下降到幾百元、租車費(fèi)用也下降了一半、同時外觀以及騎行感受上也更加接近普通單車，實用性得到大幅提高。
一代摩拜逼格滿滿，騎在路上回頭率極高，但是一個詞概括大概就是： 華過于實。
Mobike Lite的出現(xiàn)，幾乎就把摩拜之前的特色設(shè)計全給推翻了。南寧網(wǎng)站開發(fā)
辛辛苦苦二十年，一步回到解放前。
前期營造的高大上，大概就是用來在后期毀的。
摩拜同學(xué)，我宣布你智商滿分。
02 「鬼知道摩拜經(jīng)歷了什么」 “假定出現(xiàn)競爭”，在摩拜單車CEO王曉峰看來， “我長得好看，身世好，學(xué)歷也高，為什么我不能嫁一個好郎君？總體來說，還是我的可能性更大一點(diǎn)吧？” 隔壁老王的原意很美好，但他沒想到的是，這個世界很殘酷啊。 3月1日，ofo完成D輪4.5億美元融資，創(chuàng)造了行業(yè)單筆最高融資紀(jì)錄，也成為行業(yè)估值最高的獨(dú)角獸。3月21日，ofo日訂單突破1000萬，成為繼淘寶、滴滴、美團(tuán)之后，中國第四家日訂單過千萬的互聯(lián)網(wǎng)平臺。 根據(jù)企鵝智酷的調(diào)研，ofo的90后用戶比例比摩拜單車高近10%。在ofo用戶中女性占比超過55%左右。 在互聯(lián)網(wǎng)的江湖里，同時失寵于年輕族群和女性群體，你還能剩下什么？ 押金永遠(yuǎn)是第一個被詬病的，摩拜單車保持著行業(yè)最高的記錄299元。ofo則最先行業(yè)最低99元，學(xué)生則免押金，“信用免押金”。 使用價格，摩拜追隨ofｏ降價，但是ofo共享車主完全免費(fèi)。 成本，摩拜遙遙領(lǐng)先于整個行業(yè)。高成本，自然會轉(zhuǎn)移給用戶來承擔(dān)。 單車重量，雖然努力減肥，摩拜二代Lite重量依然在行業(yè)奪冠。車身過重、騎起來吃力。 車座，摩拜不可調(diào)高低（Lite版需專用工具）。 傳動方式，摩拜一代想騎快一點(diǎn)腳就得玩兒命倒騰，lite版追隨ofo，從軸轉(zhuǎn)動改為鏈條轉(zhuǎn)動。剎車方式，摩拜lite改到ofo一樣。 摩拜實心胎，坐墊減震一般，遇到個小溝坎就能把蛋顛碎。mobike lite 還是很硬。而今天在深圳率先投放的ofo Curve，使用了目前市面上最好的實心胎解決方案——PU實心內(nèi)胎+傳統(tǒng)外胎，在免維護(hù)和路感上使得了最佳平衡。 摩拜單車最自豪的智能鎖，也常收到遠(yuǎn)程開鎖容易失敗、APP定位不準(zhǔn)、低溫環(huán)境下開鎖率會下降等諸多投訴。ofo最初的機(jī)械鎖100%可以開鎖，耐用且穩(wěn)定性更好。 2017年1月ofo又推出的具備定位功能的新一代智能鎖。２月ofo又?jǐn)y手華為、中國電信，研發(fā)基于新一代物聯(lián)網(wǎng)NB-loT技術(shù)的共享單車智能解決方案。給行業(yè)帶來革命性新體驗。南寧微信開發(fā) 騎行舒適度，綜合測評，即便改進(jìn)到二代，摩拜lite連小藍(lán)單車都不如。摩拜用技術(shù)控制運(yùn)維成本，卻犧牲了用戶體驗。 至于車輛投放更多、線下運(yùn)維更強(qiáng)，摩拜同學(xué)，你還得使出洪荒之力。 03 「你沒有錯，你只是太老了」 王曉峰說：“好多東西沒有辦法抄。別人可以抄我，我卻沒有辦法抄別人”。 除產(chǎn)品上mobike lite依樣ofo畫葫蘆，在營銷上，ofo推出“給用戶買保險”、率先投放廣告、推出“周末免費(fèi)騎”和“充值返現(xiàn)”等活動，摩拜隨后都大規(guī)模跟進(jìn)，拜了ofo為師。 在產(chǎn)品的有形價值具體功能之外，無形價值比如提供身份象征、社交價值變得越來越重要。 我們看到的是，ofo全球首創(chuàng)“無樁共享單車”模式，年輕、簡單有腔調(diào)，總是與用戶互動，好玩又更多實惠。 而摩拜，永遠(yuǎn)都是，女人女人女人、政府政府政府。摩拜一直在消費(fèi)女創(chuàng)始人胡瑋煒、王曉峰的朋友圈曬得總是政府關(guān)系。 摩拜被貼上了一個獨(dú)特的標(biāo)簽，即老邁傳統(tǒng)。 為什么在所有共享單車中，ofo年輕用戶最多？女性用戶最多？ 年輕人來到這個世界時，就已經(jīng)在舞臺中央了。 年輕人對「端著」「裝逼」無感。 馬化騰某次在騰訊內(nèi)部會議對產(chǎn)品經(jīng)理們說：你沒有錯,你只是太老了。 是的，你沒有任何錯，就是太老了。南寧安卓開發(fā) 04 「產(chǎn)品如何從用戶體驗出發(fā)」 @Will-Mo：雖然摩拜有很多“新”技術(shù)，比如自發(fā)電、隱藏式剎車線和實心輪胎，但這些技術(shù)與性能無關(guān)，它們更多是為了解決公司自己的問題，比如維護(hù)成本和防盜的問題，而不是為了讓用戶更舒服。這種以自身需求為出發(fā)點(diǎn)的產(chǎn)物不一定能受到用戶的歡迎。 摩拜單車一直被批判“過設(shè)計”，即便到了摩拜二代Lite，依然是「 to operation 設(shè)計向」的。 微信之父張小龍說：“這樣的案例在我們工作里是非常非常多的，做的一個功能或頁面弄上去，然后很奇怪，為什么我們做得這么好，用戶數(shù)沒增長？因為那不是用戶要的東西。” 經(jīng)緯中國合伙人肖敏說：共享單車回歸本質(zhì)依舊是一個工具，工具的關(guān)鍵是好騎，要賺錢。 根據(jù)現(xiàn)代行為學(xué)研究，消費(fèi)者真正想要的，從來都不是最好的，而是最簡單的。 Mobike Lite便是摩拜單車的一種自我修正。 用 ofo 的方式迎戰(zhàn) ofo，沒毛病。只是摩拜的路還很長。 張小龍講過，“只抓主場景，不做全功能”、“做大而全很容易，做少很難”、“做多源于不自信”、“不過度設(shè)計，做得越多可能錯的越多”…… 希望摩拜同學(xué)，可以好好領(lǐng)會騰訊爸爸的產(chǎn)品精神。 只要思想不滑坡，辦法總比困難多。 比如今天深圳率先投放的ofo Curve， 它幾乎解決了目前市面上主流共享單車的絕大部分痛點(diǎn)—— 升降坐桿、避震座墊、標(biāo)準(zhǔn)輪徑、鼓剎、一體式護(hù)鏈器、PU實心胎、智能鎖……完美兼顧了易用性和耐用性，相對前兩代的ofo而言可謂脫胎換骨。 ofo Curve，幾乎就是一臺用戶“夢想中的共享單車”。 摩拜單車又有了一個新的對標(biāo)對象。南寧網(wǎng)站建設(shè) 祝摩拜單車在借鑒式創(chuàng)新的道路上越走越遠(yuǎn)！
