滴滴打車你有聽過，滴滴打驢你有聽過嗎？
連“黑出租”、自行車都能搞成創(chuàng)業(yè)項目，小電驢為啥就不能整個創(chuàng)業(yè)項目？受滴滴打車項目啟發(fā)，一位創(chuàng)業(yè)者就奇思妙想的開發(fā)了打車軟件叫“驢的出行”。南寧網(wǎng)站建設(shè)
不久前，驢的出行在南寧市街頭就上線，與滴滴打車不同，驢的出行車主不是開小轎車的，它的主力都是電動車、摩托車、三輪車車主。
怕堵車，用驢的出行
加入該平臺的騎手，都會身穿熒光綠外套，頭戴小紅帽，在街頭非常惹眼。
這款“驢的出行”軟件一經(jīng)推出，第一天的下載量就高達(dá)5000次，非常受歡迎，網(wǎng)友們紛紛稱這軟件為“滴滴打驢”。
不得不說“驢的出行”這款軟件的開發(fā)者腦子很好使啊，驢來驢往公司創(chuàng)始人黃樂稱自己曾是一名滴滴司機(jī)，看到南京有大量電動車資源，就首創(chuàng)了這個網(wǎng)約電動車模式。南寧網(wǎng)站開發(fā)
驢來驢往打出的口號是“怕堵車，用驢的出行”，很好的抓住了大城市容易堵車的痛點(diǎn)，這也是多年來電動車一直經(jīng)久不衰的關(guān)鍵。
在南京、杭州這樣的二線城市，電動車并有遭到禁止，每天上班成片的電動車大隊隨處可見，他們既不坐公交，也不乘地鐵，更不會打車，只有在這些城市真正生活過的人才知道，電動車才是這個城市最快的交通工具。
即便到今天打車服務(wù)這么發(fā)達(dá)，共享單車滿街都是，摩的司機(jī)這個職業(yè)依然沒有消失。
正如滴滴打車誕生與“黑車”市場，驢的出行如果能整合好摩的市場，那成為第二個滴滴也不是不可能。
理想很美滿，現(xiàn)實(shí)很骨感！
有網(wǎng)友表示：“新服務(wù)確實(shí)很方便快捷，但也有的質(zhì)疑有沒有營運(yùn)資質(zhì)，而且萬一發(fā)生事故，責(zé)任劃分和理賠都是難題?！?a target="_blank">南寧微信開發(fā)
目前南寧市交通局對此軟件作出回應(yīng)，表示電動車、摩托車、三輪車進(jìn)行運(yùn)輸經(jīng)營屬于違法行為，現(xiàn)在滴滴打驢被正式叫停。
市民韋先生：個人感覺電驢接單是好事，但要注意交通法規(guī)，道路安全。畢竟電驢容易出交通事故。
確實(shí)，摩的這個行業(yè)存在了這么多年，也自然有其道理，雖然共享單車緩解了“最后三公里”的問題，但對時間寶貴的上班族而言，為了趕上最后的打卡時間，摩的依舊是必不可少的存在。
網(wǎng)友“賣女孩的小火柴”：支持合法化！有些地方近的，出租車不愿意走，擁堵路段也不愿意走，真有了“滴滴打驢”的話，會方便省事多了。
堵不如疏，與其放任自流和摩的司機(jī)玩貓捉老鼠的游戲，還不如把他們集中起來管理，做好培訓(xùn)，這樣更能夠減少出現(xiàn)事故的機(jī)率。南寧安卓開發(fā)
