摩拜單車(chē)、ofo共享單車(chē)、酷騎單車(chē)、1步單車(chē)、由你單車(chē)、7號(hào)電單車(chē)、黑鳥(niǎo)單車(chē)、熊貓單車(chē)、云單車(chē)、小白單車(chē)、小鳴單車(chē)、優(yōu)拜單車(chē)、小藍(lán)單車(chē)、海淀智享單車(chē)、騎唄單車(chē)、CCbike、hellobike、小鹿單車(chē)、閃電單車(chē)、快兔出行等等，如果一家公司一種識(shí)別主色的話，顏色可能已經(jīng)不夠用了，這場(chǎng)單車(chē)大戰(zhàn)正處在焦灼狀態(tài)。
狂熱的資本
資本在共享單車(chē)領(lǐng)域的進(jìn)行瘋狂地投資。
2016年，在共享單車(chē)行業(yè)發(fā)生的投資行為至少有20次。
2017年一開(kāi)始，資本瘋狂進(jìn)入的勢(shì)頭更加猛烈。
1月份，摩拜單車(chē)一開(kāi)始便被狂砸錢(qián)：先是騰訊、華平、紅杉猛砸2.15億美元，又得郭臺(tái)銘旗下富士康戰(zhàn)略投資，再獲新加坡主權(quán)基金淡馬錫、亞洲最大對(duì)沖基金高瓴資本的“加持”。一把D輪累計(jì)3億美金。
2月份，共享單車(chē)平臺(tái)“永安行”宣布已完成A輪融資，投資者包括螞蟻金服、IDG資本、深創(chuàng)投等多家投資機(jī)構(gòu)。南寧網(wǎng)站建設(shè)
3月份，ofo不甘示弱，引DST（俄羅斯數(shù)字天空技術(shù)，曾投京東、小米）、滴滴、中信產(chǎn)業(yè)、經(jīng)緯中國(guó)等諸多豪強(qiáng)入局，D輪融資竟高達(dá)4.5億美金，厲害了，我的ofo。
根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，共享單車(chē)領(lǐng)域約有30多家資本殺入，公開(kāi)可詢獲得融資的共享單車(chē)公司超過(guò)12家。
資本圈、互聯(lián)網(wǎng)的大佬們，為啥都趕著做這1塊錢(qián)的“小生意”？
瘋狂的單車(chē)
當(dāng)共享單車(chē)瘋狂的出現(xiàn)在城市的每個(gè)角落時(shí)，人性的試金石試出來(lái)了各種丑惡：本來(lái)具有一定低碳公益屬性的單車(chē)，被用戶亂停亂放；有居心不良的人低價(jià)80塊出售給大媽；學(xué)生黨利用價(jià)格優(yōu)勢(shì)做起了“薅羊毛”的生意；各種“殘疾”單車(chē)不斷出現(xiàn)在街頭；用戶私自改裝、加鎖……資本市場(chǎng)瘋狂的背后，共享單車(chē)的命運(yùn)也變得瘋狂……
據(jù)中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，在2016年，共享單車(chē)已在全國(guó)30多個(gè)城市投放，總投放數(shù)量超200萬(wàn)輛；而據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年共享單車(chē)的預(yù)計(jì)總產(chǎn)能則超過(guò)3000萬(wàn)，但我們的城市真的需要那么多共享單車(chē)嗎？
盈利的玄機(jī)
競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，“破壞”如此嚴(yán)重，這樣的企業(yè)咋掙錢(qián)？吃瓜群眾一邊占便宜，一邊憂心忡忡起來(lái)。
令人驚訝的是，ofo創(chuàng)始人戴威表示，有的城市已實(shí)現(xiàn)40%的凈利，預(yù)計(jì)2017年就能賺錢(qián)啦！南寧網(wǎng)站開(kāi)發(fā)
摩拜則稱還沒(méi)有盈利模式，四處融資，就是為了邊“續(xù)命”，邊找賺錢(qián)的法子。創(chuàng)始人胡瑋煒甚至表示，哪怕失敗了，也是一項(xiàng)公益。
這話讓風(fēng)投們情何以堪！
顯然，半個(gè)投資圈“暴動(dòng)”式投入，根本上還是看上了共享單車(chē)這門(mén)生意。
大體上，共享單車(chē)有三大盈利點(diǎn)：
一是租車(chē)費(fèi)。五毛、一塊的租車(chē)費(fèi)，看上去不起眼，壟斷起來(lái)就是門(mén)大生意。
美好理想或許是，假設(shè)若干年后，ofo一統(tǒng)江湖，從此做成千秋萬(wàn)載的好生意，那么全國(guó)3000萬(wàn)人次/天的使用量足以保底（北上廣深人口合計(jì)就高達(dá)7780萬(wàn)），以單次1元計(jì)算，可年入100多億。
根據(jù)企業(yè)披露數(shù)據(jù)，ofo小黃車(chē)回本只要1-2個(gè)月，摩拜單車(chē)大約要10個(gè)月。就算毀車(chē)厲害、成本奇高，100億也足以彌補(bǔ)運(yùn)營(yíng)成本了。另外，隨著政府規(guī)范管理和國(guó)民素質(zhì)提高，加上人性對(duì)不稀缺事物的破壞興趣自然走低，壟斷性的共享單車(chē)賺錢(qián)，將是大概率事件。
如此條件下，要是加上APP廣告推送、商戶推薦等輔助商業(yè)模式，就是個(gè)靠譜、賺錢(qián)、可持續(xù)的好生意。
二是押金運(yùn)營(yíng)。按照“陰謀論”，押金將會(huì)是共享單車(chē)最賺錢(qián)的“套路”。
目前摩拜和ofo的用戶量都已突破1000萬(wàn)，對(duì)應(yīng)的押金也高達(dá)29.9億和9.9億。如此龐大一筆押金，之前需要2-7個(gè)工作日才能轉(zhuǎn)結(jié)到賬，如今雖已實(shí)現(xiàn)“秒退”，但由于規(guī)模龐大，足以利用現(xiàn)金池賺取豐厚的金融收益。
大佬們一眼就看穿了共享單車(chē)的金融屬性：一旦實(shí)現(xiàn)壟斷，數(shù)十億的“資金池”可供自由調(diào)配，這就是一門(mén)暴利的大生意。
關(guān)鍵時(shí)刻，阿里出手。螞蟻金服借著“永安行”入場(chǎng)，打出“免押金”牌，打的就是暴利大生意。想要在支付寶眼皮底下，做成“押金套利”的“類金融”黃粱美夢(mèng)，不瘋狂廝殺一番，誰(shuí)都看不到結(jié)果。
三是超級(jí)大數(shù)據(jù)。這門(mén)生意應(yīng)用無(wú)限，空間如此之大，看到的人卻如此之少。表面看，獲取單車(chē)的移動(dòng)軌跡毫無(wú)意義，但萬(wàn)億次匯聚后，大數(shù)據(jù)將爆發(fā)“核聚變”般的商業(yè)力量。
實(shí)際上，巨頭們對(duì)共享單車(chē)的品牌投資選擇，都有著深度考量。滴滴投下ofo，因?yàn)殡p方的數(shù)據(jù)都源于手機(jī)，本身存在一定的互補(bǔ)或替代，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的充分整合；騰訊選擇摩拜，可針對(duì)單車(chē)內(nèi)的精細(xì)化GPS數(shù)據(jù)，結(jié)合騰訊地圖做深度挖掘。
在數(shù)據(jù)就是價(jià)值的時(shí)代，它們會(huì)成為眾多商業(yè)和城市決策的基礎(chǔ)。南寧微信開(kāi)發(fā)
你的一次騎行不符合法律規(guī)范，或許暫時(shí)無(wú)人問(wèn)津，但數(shù)據(jù)永遠(yuǎn)記得。于是當(dāng)它落入金融機(jī)構(gòu)之手，與你相關(guān)的金融產(chǎn)品定價(jià)（如個(gè)人保險(xiǎn)、商業(yè)貸款），便會(huì)被莫名其妙提高。當(dāng)個(gè)人信用成為另一種“貨幣”，它就成了未來(lái)金融價(jià)格的基礎(chǔ)（如芝麻積分）；
你騎行速率的變化，被匯聚成數(shù)據(jù)洪流后，也將成為道路規(guī)劃改造的新考量；你半路短暫的購(gòu)物行為，竟然影響到商圈租金的定價(jià)；甚至推送給你的單車(chē)應(yīng)用廣告，都會(huì)揣測(cè)你的行為偏好，越來(lái)越符合你的口味……
從互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，大數(shù)據(jù)是未來(lái)的一個(gè)重要方向，未來(lái)可以看到更多服務(wù)類產(chǎn)品和場(chǎng)景將會(huì)被接入，依靠個(gè)人信用，用戶可以享受更多的服務(wù)，對(duì)于提供服務(wù)的平臺(tái)和公司而言，效率也會(huì)更高，這應(yīng)該是未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)生活方式的重要趨勢(shì)。
