老實(shí)說，ofo小黃車獲得螞蟻金服的戰(zhàn)略投資，并沒有超出夸克點(diǎn)評的判斷。之前，雙方在信用體系上的合作，已經(jīng)傳遞出不同的味道。

我們當(dāng)時(shí)的判斷是，芝麻分表面是一種信用評價(jià)體系輸出，背后卻涉及底層用戶數(shù)據(jù)。如果雙方?jīng)]有非常開放且深入的合作，這種合作是極難推動的。我所能進(jìn)一步想到的，自然包括了潛在的資本層面合作。

而且，那幾天，一個(gè)同期發(fā)生的事情是，ofo剛完成一輪融資，就與螞蟻金服達(dá)成這種深入的合作，本身就透露著不同的味道。

讓我來解讀一下這種不同的味道。

如果我沒說錯(cuò)，那階段，雙方應(yīng)該已談到相當(dāng)程度，只是限于一些細(xì)節(jié)未到公布火候罷。

共享單車風(fēng)潮之下，小黃車融到一大筆錢，不難。3月初公布的D輪4.5億美元融資額，確實(shí)也不算小。但有一絲尷尬是，雖然戰(zhàn)略資本角色滴滴再次跟投，小米也入局，但與摩拜引入的騰訊這種量級的戰(zhàn)略投資方比，小黃車的投資機(jī)構(gòu)里缺少更具生態(tài)價(jià)值的伙伴。

除了滴滴、小米帶有產(chǎn)業(yè)資本、戰(zhàn)略投資味道，其他機(jī)構(gòu)幾乎是同質(zhì)化的。

就是說，到了D輪，ofo對戰(zhàn)略伙伴甚至基石投資者的渴求，要遠(yuǎn)甚于單純的財(cái)務(wù)投資者。小黃車更需要資源型企業(yè)的支撐，以驅(qū)動自身生態(tài)構(gòu)建。

這對它的下一輪估值來說，將是一塊非常重要的基石。

這一輪定義為D+輪，而不是全新一輪，也能說明上述問題。至少我認(rèn)為它透露著OfO的一絲迫切性。這意味著，投資的估值參照，還是D輪。

當(dāng)然很多人都能猜到阿里系會入局，以形成一種均勢平衡。但具體的投資主體，卻有較深的斟酌罷。

與螞蟻金服在芝麻分達(dá)成合作后，我確實(shí)預(yù)判到雙方應(yīng)有合作。這不是事后諸葛。因?yàn)椋⒗锛瘓F(tuán)現(xiàn)有主業(yè)與ofo之間并沒有更深的協(xié)同。后者本質(zhì)上也是一種O2O服務(wù)形態(tài)。而阿里之前已經(jīng)經(jīng)歷過不同業(yè)態(tài)之間的矛盾，從而將口碑剝離給支付寶。支付寶更容易建立應(yīng)用場景，形成開放的閉環(huán)。

因此，螞蟻金服入局ofo，確實(shí)帶有非常明顯的生態(tài)價(jià)值。它能給小黃車帶來以下價(jià)值：

一、流量、用戶數(shù)據(jù)層面。會帶來粘性更強(qiáng)、成長性更高的用戶群。單單支付寶就有4億以上用戶。與其他平臺用戶群比，它的用戶數(shù)據(jù)在于，維度更多，數(shù)據(jù)更真實(shí)；

二、用戶體驗(yàn)與服務(wù)品質(zhì)提升。芝麻分的引入，本質(zhì)不在于什么免除押金，快速開鎖，而在于消除用戶顧慮，建立深度的信任體系。同時(shí)凈化小黃車現(xiàn)有的用戶群。它有很多溢出效應(yīng)，比如信用分引入，會形成無形的監(jiān)督，降低單車損耗。

三、有助于ofo盡快生成更獨(dú)立的商業(yè)模式。支付寶不是一個(gè)支付工具，而是一個(gè)覆蓋B、C兩端的服務(wù)平臺。它關(guān)聯(lián)著無數(shù)商業(yè)生態(tài)，觸達(dá)民眾生活。盡管目前小黃車贏利模式略顯單一，但我相信，未來，它一定會從連接人與車，過渡到連接人與目的地的各種服務(wù)，當(dāng)然也包括連接人與人。

四、強(qiáng)烈的背書價(jià)值。這一點(diǎn)上面已經(jīng)提到。螞蟻金服整體不比騰訊集團(tuán)更有全球影響力，但它在全球互金領(lǐng)域，已是估值最高、成長性更強(qiáng)的平臺，資本市場的影響力突出，ofo獲得的背書價(jià)值同樣可觀。

當(dāng)然，你會說，總歸還是要回到基本的錢的層面吧。在我看來，小黃車剛?cè)?.5億美元，應(yīng)該不那么缺錢，它更需要提升生態(tài)價(jià)值、塑造商業(yè)模式的資源。

D+引入螞蟻，雙方?jīng)]有公布具體金額，我相信，螞蟻直接的資本注入應(yīng)該不是非常大。畫外音是，小黃車就算做出一些犧牲，也要為未來生態(tài)而戰(zhàn)。

這么表述，不是說小黃車為了獲得螞蟻金服的生態(tài)資源，獲得均勢平衡，就過度犧牲自己，委屈求全。它不可能為此犧牲自己的運(yùn)營獨(dú)立性。

事實(shí)上，這種合作也是互補(bǔ)性。小黃車也能為螞蟻金服帶來許多價(jià)值。

這與螞蟻金服的新動向有關(guān)。在經(jīng)歷了一段迷茫期之后，過去幾個(gè)月，我們看到，它已經(jīng)重新回到它最擅長的主航道來，明確了邊界意識，開始站在不同于行業(yè)里的更高維度“Tech Fin”層面聚焦主業(yè)，全面走向開放，呈現(xiàn)出更大的生態(tài)價(jià)值。前不久，螞蟻金服推出了“財(cái)富號”，只不過是開放的關(guān)鍵一步。

我們看到，它的開放平臺上，早已不局限于過去口碑的地盤，而涉及到公共服務(wù)商業(yè)服務(wù)餐飲娛樂。比如公共服務(wù)里，包括新型智慧城市、醫(yī)療服務(wù)、停車、水燃、中小學(xué)幼兒園繳費(fèi)、物業(yè)、智慧縣域。想象空間巨大。而商業(yè)服務(wù)則覆蓋客運(yùn)等；當(dāng)然，餐飲娛樂的場景同樣活潑。不久前，它還推出了“春雨計(jì)劃”（第三階段），2B招商越來越積極。

你能體會到，這種解決方案顯示出，就像阿里集團(tuán)一樣，螞蟻金融越來越具有生態(tài)孵化能量，從而變身為一種基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施地，并有完整的云管端架構(gòu)。

但與微信相比，以支付寶為核心的開放生態(tài)急須匯聚更多應(yīng)用場景。

而OfO于它的價(jià)值，正在于，提供了充滿想象力的多種場景服務(wù)。初期，OfO的服務(wù)鏈條、開放平臺價(jià)值，集中在單車、出行領(lǐng)域，連接人與車、車企，但是未來，它一定會延伸到更大的人與服務(wù)的生態(tài)，并貫穿B、C兩端。

而且，在價(jià)值觀與基礎(chǔ)的商業(yè)定位層面，小黃車與螞蟻金服一樣，都標(biāo)榜自己走的是開放平臺之路。這與垂直整合的摩拜形成了分野。此外，雙方在本土、全球化方面的拓展，確實(shí)也有許多趨同。

半年來，小黃車海外布局非?？?，而螞蟻金服也終于完成一項(xiàng)戰(zhàn)略并購，并持續(xù)受益于阿里集團(tuán)全球化基礎(chǔ)設(shè)施布局的紅利。后者需要金融與物流兩大基礎(chǔ)設(shè)施的助益。

如此，我們說，這個(gè)階段，OfO與螞蟻金服在更高的理念層面達(dá)到了一致。它們的結(jié)盟，同樣也能提升螞蟻金服在資本市場的關(guān)注度。

自然，螞蟻金服也不可能沒有看到小黃車另外一重資源：它的現(xiàn)金流非常穩(wěn)定。圍繞它，未來可能具有更多合作的空間。

ofo創(chuàng)始人戴威表示，公司目前每日收入近千萬元，收入全部來自分時(shí)租賃的租金，明年將實(shí)現(xiàn)全面盈利。如果考慮到螞蟻金服的IPO周期，這簡直是2017年中國互聯(lián)網(wǎng)業(yè)最有想象力的融資案了，有點(diǎn)天作之合的味道了。