摩拜在6月16日完成6億美元E輪融資，兩者正在激烈爭奪共享單車第一名的頭銜，ofo宣稱已連接超過650萬輛單車，日訂單2500萬。
車東西 文 | 曉寒
車東西7月6日消息，ofo小黃車今日宣布完成E輪融資，總金額超過7億美元，由阿里巴巴、弘毅投資和中信產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合領(lǐng)投，滴滴出行和DST持續(xù)跟投。南寧網(wǎng)站建設(shè)
在獲得這一消息后，智東西第一時間聯(lián)系了ofo創(chuàng)始人/董事長戴威，但是對方電話顯示暫無法接通。隨后，智東西又聯(lián)系了ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信，但他表示不能直接接受采訪。
（ofo創(chuàng)始人戴威）
ofo的直接對手摩拜是則在6月16日完成自己的E輪6億美元融資的，由騰訊領(lǐng)投。從時間上看，兩者的融資接近依咬得很緊，且分別站在了阿里滴滴、騰訊的隊伍里面，這也說明兩者爭奪行業(yè)第一的戰(zhàn)爭將進(jìn)一步加劇。
ofo方面表示，ofo小黃車是全球最大的共享單車平臺，連接超過650萬輛單車，日訂單2500萬，為全球5個國家超過150座城市提供了超過20億次服務(wù)。
與此同時，本輪新加入的投資方，阿里巴巴和弘毅資本值得關(guān)注。
騰訊在2016年10月就參與了摩拜的C輪融資，并在后續(xù)又領(lǐng)投了其D輪和E輪融資，其在摩拜中的地位不斷上升。相比之下，阿里在共享單車上的動作就比較滯后，唯一一個動作是螞蟻金服在今年4月對ofo進(jìn)行了戰(zhàn)略投資。不過很明顯，這輪投資是為支付寶的支付接入而來。
弘毅資本是聯(lián)想旗下專注于重要投資與并購的大型基金，此次參投ofo，也正是說明聯(lián)想對其發(fā)展前景的看好。
眼下的共享單車行業(yè)有兩大重要發(fā)展趨勢。南寧網(wǎng)站開發(fā)
一方面，ofo與摩拜正在對共享單車?yán)洗筮@一位置進(jìn)行激烈爭奪。兩者除了自行喊話宣布自己是市場第一之外，媒體、調(diào)研公司等第三方機(jī)構(gòu)也紛紛拋出數(shù)據(jù)和調(diào)研報告在為其吶喊助威——結(jié)果兩大陣營各執(zhí)一詞、仍未分出勝負(fù)。
而前幾日，摩拜的重要投資人——騰訊的老大馬化騰甚至還在朋友圈與ofo的重要投資人——金沙江創(chuàng)投的老大朱嘯虎進(jìn)行過論戰(zhàn)。馬化騰表示，摩拜在微信支付上的數(shù)據(jù)上已經(jīng)領(lǐng)先ofo兩倍，且稱ofo是小靈通而非智能機(jī)，是丟在路邊的啞終端。
另一方面，共享單車中小玩家的倒閉潮開始來臨。
6月13日，悟空單車發(fā)布微博稱即將停止運營，成了共享單車行業(yè)內(nèi)部首個倒閉的玩家。緊接著的6月21日，3V Bike也在公眾號上宣布停止運營，原因是單車大量被盜。
事實上，在經(jīng)過了一年多的發(fā)展后，共享單車行業(yè)的格局已然明了，ofo摩拜兩個一線玩家擁有極高的知名度且拿到了絕大部分資金，因而開始大肆在全球擴(kuò)張，瘋狂投車，正在逐漸壟斷全球的共享單車市場。
而小藍(lán)單車、Hellobike、小鳴單車、優(yōu)拜單車等第二梯隊玩家的資金實力則要弱很多，目前多采用深挖二三線城市，或是在單車本身上進(jìn)行突破的戰(zhàn)略，生存空間不斷收到摩拜、ofo的擠壓。
此外，由于ofo摩拜的優(yōu)勢過于明顯，進(jìn)入2017年后，第二梯隊的玩家就很少再曝出獲得融資的消息，而即使是威馬汽車在前幾日宣布投資了Hellobike，但是其整體的投資金額也比較小，很難對ofo與摩拜造成威脅。
所以，今年對于缺乏彈藥支持的中小型共享單車玩家來說，將會是一個比較艱難的時期——共享單車的倒閉潮或?qū)砼R。南寧微信開發(fā)
